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船舶产业
文章出处:江门投资促进网   更新时间:2016/6/13 11:09:36
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我市造船历史悠久。据史料记载:南宋时,新会就能制造"载重700至1000石"的横江船。到明代,新会造船业规模巨大、技术水平高,与高州、阳江、海口、潮州、广州、东莞等成为当时有名的造船业中心。
近年来,借助于全球经济向好,国际贸易量不断稳步增长,以及我国大力发展船舶工业的东风,我市船舶工业迅猛发展,形势喜人。目前,我市共有各类船舶修造企业48家,其中造船企业25家,修船企业15家,专业船舶配套企业8家。2010年,我市船舶及浮动装置制造业实现工业总产值88.00亿元,同比增长22.08%,工业增加值17.54亿元,同比增长30.23%;实现工业销售产值83.21亿元,同比增长31.22%,工业产品销售率为94.56%。产品主要有:3.25万吨散货船、油船、工程船、LPG、客轮、拖轮、30-130英尺豪华游艇。


我市发展船舶工业的优势
(一)区位优势
《船舶中长期发展规划》将珠江口地区列入重点支持、优先发展的地区之一,给船舶行业结构调整升级带来了机遇。到2010年和2015年,珠江口地区的船舶建造能力分别达到200万载重吨和300万载重吨。珠江口造船基地的建设为我市船舶修造及配套业的发展提供了广阔的市场空间。我市自然条件优越,所处珠江三角洲经济发达,人文环境好,船舶工业基础已经形成,具备承接大规模产业扩张的条件,发展船舶修造及配套业正逢其时。


(二)独特的地理优势
1、我市境内河流纵横交错,主要河流为西江、潭江和沿海诸小河。我市还是省内沿海市中海域面积最大的城市之一,海洋资源丰富,海岸线曲折,海岛众多。全市有大小海岛271个,其中海岛面积大于500平方米的99个;大陆海岸线长420公里,海岛岸线长356.18公里。
2、我市银洲湖区域土地、岸线等资源相对丰富,商务成本相对较低,具有发展船舶修造及配套工业的良好地理、自然优势。
由西江、潭江两大水系交汇而成的银洲湖,一年四季风平浪静,主航道常年保持-13米水深,岸线长80.3公里,具有岸线长、防风好、航道宽、水位深、回淤少、潮差短等特点,在珠江水系八大出海口中,是除虎门之外惟一能通行万吨级海轮的水道。该水域南连崖门、虎跳门两大珠江出海口,通过崖门出海航道直达南海,东南与珠海高栏港相连,内接潭江、西江等水道;溯江而上可至肇庆、梧州、南宁、柳州和珠三角各地港口,内河航线四通八达,是珠三角西部地区和西江航线通往我国沿海地区和东南亚的出口捷径。崖门出海航道整治工程竣工后,崖门水道将成为全潮通航5000吨级海轮、乘潮通航10000吨级海轮的出海航道。而且,银洲湖陆路交通便捷、两岸腹地广阔、土地资源充裕、淡水丰沛,能源基础良好,所有这些优良条件,为我市发展船舶修造及配套业提供了良好的基础。


(三)良好的工业基础
目前,银洲湖区域已吸引南洋、银星等18个造船项目落户。银洲湖区域已初步形成以南洋船舶为首的修造船产业集群,并仍然保持着继续发展的良好态势。随着银星二期工程、穗航船舶、新粤丰造船、海星船舶、交通部广州打捞局新会公司和欧莱游艇等项目的建成投产,我市造船工业必将实现跨越式发展,成为我市新的经济增长点和省内名副其实的造船基地。而这也必将强有力地带动我市船舶配件的市场需求,为我市船舶配套业大发展起到积极的推动作用。
另外,我市的机械工业80年代就在全省乃至全国具有一定的知名度,拥有柴油机、农用机械、电动机、高压管件、机械轴承等一系列产品的机械制造能力。近年来,机电产品出口一直占全市出口总额的50%左右。目前,我市是广东省重要的制造业基地,具备了5000多种工业产品综合设计、制造能力,五金、电子、电机等产业发展也已经相当成熟。


(四)劳动力资源优势

现代船舶工业的发展,需要大量高素质的劳动力。我市的职业教育比较发达,每年为各类企业培养了大批专业技术人才;我市还具有较好的纺织、机电和化工制造业基础,产业工人素质较高。另外,我市众多的造修船企业,培养和造就了一大批熟练的 造修船技术人才。
这一切都为我市加快船舶修造和配套业的发展,打造船舶修造及配套业产业基地奠定了坚实的基础。
作为广东省重点发展的10万吨以下中小型船舶生产基地和广东省船舶配套基地,今后,我市在加快发展10万吨以下各类中小型船舶的同时,还将加快船舶配套产业生产基地的规划和建设,促进产业集聚。借鉴环渤海湾地区和东部沿海地区船舶配套园区/基地发展经验,按照专业化、规模化、社会化协作的方式,积极做好我市船舶配套产业生产基地的规划和建设工作,完善基础设施和配套服务,同时,通过制定一系列的优惠政策吸引企业入基地,提升产业集聚效应。力争十年内,将其打造成国内较具影响力的船舶配套产业生产基地之一。


知名企业
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